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In verità la catena di montaggio venne "introdotta" da Henry Ford nei primi decenni del '900, quindi prima di Stachanov e prima della Rivoluzione di Ottobre, nella produzione del Modello T. Il metodo di produzione era basato sul taylorismo, allo scopo di ridurre il costo unitario aumentando le quantità. La motivazione, secondo Ford, era quella di poter dare una autovettura a basso costo ad ogni americano.Avendo lavorato per decenni in una società fornitrice di sistemi di produzione e material handling, specialmente per il settore automotive, ho assistito in questi ultimi 40 anni alla continua evoluzione, anche sulla spinta dei sindacati, partendo dal classico convogliatore, all'automotore, all'isola di montaggio, agli AGv (Automated Guided Vehicle), e....alla quasi scomparsa del lavoro (almeno in Italia) a seguito del prevalere della finanza sull'industria.
In verità la catena di montaggio venne "introdotta" da Henry Ford nei primi decenni del '900, quindi prima di Stachanov e prima della Rivoluzione di Ottobre, nella produzione del Modello T. Il metodo di produzione era basato sul taylorismo, allo scopo di ridurre il costo unitario aumentando le quantità. La motivazione, secondo Ford, era quella di poter dare una autovettura a basso costo ad ogni americano.
Avendo lavorato per decenni in una società fornitrice di sistemi di produzione e material handling, specialmente per il settore automotive, ho assistito in questi ultimi 40 anni alla continua evoluzione, anche sulla spinta dei sindacati, partendo dal classico convogliatore, all'automotore, all'isola di montaggio, agli AGv (Automated Guided Vehicle), e....alla quasi scomparsa del lavoro (almeno in Italia) a seguito del prevalere della finanza sull'industria.
